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    Internationale Transporte

    Posicionamiento de los Contenedores

    El posicionamiento de los contenedores se refiere a la localización del contenedor en la zona de carga. El transporte previo indica el transporte del contenedor vacío desde el almacén de contenedores hasta la zona de carga (incluyendo el posicionamiento del contenedor). Esta operación se conoce como el “transporte vacío”.

    El cliente decide si la carga del contenedor se lleva a cabo por cuenta propia o por un personal especializado.

    último transporte

    El transporte del contenedor ya cargado hacia el puerto de carga se denomina el “último transporte”. Desde la perspectiva de la organización del transporte fluvial/marítimo se denomina al servicio de carga inicial de transporte fluvial como pretransporte. El transporte posterior incluye todo el proceso después de la llegada del contenedor y el desembarque a los puertos de destino. Más información sobre el transporte interno.

    transporte interior multimodal

    El transporte interior (transporte previo o transporte posterior) es el causante de gran parte del coste total de un proyecto de transporte. Sim embargo, aquí encontramos diferentes alternativas para combinar o variar servicios de manera asequible. Por ejemplo, mediante el uso de carriles, camiones y vías navegables en combinación con un almacenamiento provisional inteligente. Cada proyecto se planifica de manera individualizada y la información sobre posibles ajustes de los servicios logísticos en las peculiaridades del proyecto respectivo puede traducirse en un ahorro de tiempo, personal y dinero.

    Container Gestellung

    Tipos de Posicionamento en el transporte previo:

    • Posicionamiento normal o estándar para contenedores marítimos

      La presentación de los contenedores marítimos se produce en el chasis o bastidor, incluso durante el proceso de carga. La carga no debe ser mayor a 130 cm. El posicionamiento se puede llevarse a cabo por el cliente, para una carga a cuenta propia, o puede tratarse de una carga a través de personal especializado. Normalmente se incluyen dos horas gratuitas de tiempo de carga. Después, cada media hora u hora entera se cobran costes adicionales. Se pueden solicitar costes debido a señales de prohibición de estacionamiento a través de OTC Global.

      A menudo la carga del contenedor mediante personal especializado resulta ser una inversión inteligente, ya que este personal requiere menos tiempo para la carga y con ello se evita los descubiertos para la presentación del contenedor haciéndolo más económico. Además, se recomiendo la carga por personal especializado e intercontinental del contenedor por motivos de seguridad e integridad de los productos transportados.

    • Posicionamiento de los contenedores marítimos mediante cargador lateral

      Las cargas usando grúas móviles son, en principio, más costosas y si es posible deberían ser evitadas.

      Un método más habitual y elegante a las grúas para el desplazamiento de contenedores marítimos es aquel del cargador lateral. La carga lateral no está siempre disponible y normalmente tiene un pequeño campo de maniobra, a menudo se colocan grúas móviles locales separadas del campo de maniobra para desplazar al contenedor del chasis/bastidor. Normalmente el uso de grúas es costoso, solo recomendamos este servicio adicional para la carga de contenedores con productos pesados, como maquinaria, flota de vehículos y otros productos y cuando no haya una rampa en la zona de carga. También en casos en los que el contenedor debe permanecer un largo tiempo en la zona de carga. Buscamos alternativas para casos concretos para evitar costes elevados para nuestros clientes.

    • Presentación en fin de semana

    El desenganche en fin de semana presenta una posibilidad atractiva para los clientes que decidan realizar la carga por su propia cuenta. En este caso, se puede entregar el contenedor sobre el chasis al cliente la tarde del viernes y se puede llevar a cabo el desenganche; el siguiente lunes (si no es feriado) normalmente antes de las 8 am. se producirá el enganche y se empezará con el trayecto.

    Tras la entrega se irá el vehículo de transporte y el contenedor se quedará encima del chasis junto al cliente. La altura de la carga no deberá sobrepasar los 130 cm. Durante la duración de la presentación es importante que la presentación se produzca sin molestias para el flujo de tráfico, habitantes y las reglas viales y de seguridad pertinentes. El cliente es el responsable de seguir estos requisitos. Se pueden solicitar costes debido a señales de prohibición de estacionamiento a través de OTC Global.

    Envíenos una consulta para un  transporte privado  o un transporte comercial.

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