Container Gestellung

Mit Container Gestellung ist die Positionierung des Containers am Beladeort gemeint. Vorlauf bezeichnet  das Verbringen des leeren Containers vom Container-Depot zur Beladestelle (inklusive Container Gestellung). Die gesamte Operation wird in der Fachsprache auch Leerlauf genannt.

Ob die Beladung des Containers in Eigenregie oder durch unser Fachpersonal erfolgen soll, richtet sich nach dem Wunsch des Kunden.

Den Transport des beladenen Containers zum Verladehafen bezeichnet man als Lastlauf. Aus dem Blickwinkel der Seefrachtorganisation wird die gesamte, der Seefracht vorgelagerte Leistung als Vorlauf bezeichnet. Der Nachlauf umfasst den gesamten Prozess nach Ankunft des Containers und Löschen im Bestimmungshafen. Dazu mehr unter Inland Transport.

Einen wesentlichen Teil der Gesamtkosten eines Transport-Projekts verursachen die Inlandstransporte (Vorlauf oder Nachlauf). Hier hat man aber auch die meisten Alternativen, um die Leistungen kostenwirksam zu kombinieren oder zu variieren. Beispielsweise durch Nutzung von Schiene, LKW und Binnenschiffverkehr in Kombination mit intelligenter Zwischenlagerung. Jedes Projekt ist individuell zu planen und Informationen über mögliche Anpassungen der logistischen Services an die Besonderheiten des jeweiligen Projekts können Zeit, Personal- und Kostenersparnisse mit sich bringen.

Folgende Gestellungsarten werden im Vorlauf unterschieden und eignen sich für unterschiedliche Bedürfnisse:

• Seecontainer Gestellung – die Normal- bzw. Standardgestellung

  Die Seecontainer-Gestellung erfolgt auf dem Chassis (Fahrgestell), auch für die Dauer der Beladung. Die Ladehöhe beträgt ca. 130 cm. Diese Gestellung kann für Kunden zur Eigenbeladung oder zur Beladung durch Fachpersonal erfolgen. in der Regel sind 2 Stunden freie Beladezeit inklusive, danach entstehen je angefangene halbe oder ganze Stunde zusätzliche Gebühren. gegebenenfalls benötigte Halteverbotsschilder können durch OTC global kostenpflichtig beantragt werden.

  Oft stellt sich die Beladung des Containers durch Fachpersonal als finanziell sinnvoller heraus, da Fachkräfte weniger Zeit zur Beladung benötigen und dadurch die Container Gestellung durch Vermeidung von Überziehungen günstiger wird. Außerdem ist die fachmännische, überseemäßige Beladung des Containers aus Gründen der Sicherheit und Unversehrtheit des Transportguts zu empfehlen.

• Gestellung des Seecontainers per Seitenlader

  Kranungen mit einem mobilem Kran sind grundsätzlich mit Mehrkosten verbunden und sollten nach Möglichkeit vermieden werden. Eine übliche und elegante Variante zur Kranung von Seecontainern erfolgt durch den Einsatz sogenannter Seitenlader. Da Seitenlader aber nicht überall verfügbar sind und in der Regel auch nur einen relativ kleinen örtlichen Einsatzradius haben, werden oft lokale mobile Kräne separat zum Einsatzort beordert, um Container von Chassis abzukranen oder aufzukranen.  Da Kranungen generell kostenaufwendig sind, empfehlen wir diese Zusatzleistung nur bei Beladung des Containers mit schweren Gütern, wie Maschinen, Fuhrpark und sonstigen Anlagen und bei nicht Vorhandensein einer Rampe an der Ladeadresse, aber auch in Fällen, in denen der Container über einen längeren Zeitraum an der Ladestelle verbleiben muss. Wir suchen für den Einzelfall  Alternativen, um hohe Kosten für unsere Kunden zu vermeiden.

• Wochenendgestellung

Das Absatteln übers Wochenende stellt eine sehr attraktive Möglichkeit für selbstladende Kunden dar. In diesem Fall kann am Freitagnachmittag der Container auf Chassis zum Kunden geliefert und abgesattelt werden; am darauf folgenden Montag (nicht an Feiertagen) wird i.d.R. vor 08:00 Uhr in der Früh aufgesattelt und abgefahren.

Nach Anlieferung fährt die Zugmaschine weg und der Container auf dem Chassis verbleiben beim Kunden. Die Beladehöhe beträgt ca. 130 cm. Durch die lange Gestellungsdauer ist es wichtig, dass die Gestellung ohne Behinderung des Verkehrsflusses und sonstiger Anwohner und nach geltenden Verkehrs- und Sicherheitsregeln erfolgt. Für diese Voraussetzungen muss der Kunde bzw. Auftraggeber Sorge tragen. Ggf. benötigte Halteverbotsschilder können durch OTC global kostenpflichtig beantragt werden.

Sie können uns eine Anfrage für sowohl kommerzielle als auch private Transporte zukommen lassen. Unsere Mitarbeiter beraten Sie gerne kostenfrei.