Alquilar un Contenedor
Las empresas navieras cuentan con un inventario repartido por el mundo de contenedores propios, son los denominados contenedores de alquiler (en inglés COC = Carriers Own Container) y sus clientes pueden usarlos en los puertos correspondientes y también se encuentran en diversos almacenes en el territorio nacional. Se trata en gran parte de contenedores estándar (20 pies, 40 pies y 40 pies HC). También se distribuyen contenedores frigoríficos en grandes cantidades (algunas empresas navieras se especializan en parte en este sector y cuentan con un número mayor que otros). Algunos contenedores especiales se encuentran sobre todo en almacenes en puertos o en puertos cercanos a almacenes.
equipamiento
El equipamiento de las empresas navieras y el número de almacenes es bastante diverso. El tipo, manera y duración del uso del equipo propio de las empresas navieras está reglado claramente y debe planearse dentro del marco del proyecto de transporte correspondiente. Una transferencia de uso puede causar costes adicionales importantes para el transportista.
el transportista (o su empleado) puede usar su propio equipo en el embarque, los denominados contenedores de propriedad o un contenedores comprado. En ingles se usa el nombre de Shippers Owned Container o Shippers Own Container, a menuso se usa la abreviatura “SOC”. Es importante para todos los contenedores que cuenten con un certificado CSC (Container Safety Certificate) que tenga menos de 5 años desde su certificación y que todavía tenga plazo de un año. Le facilitamos la compra de contenedores marítimos de primera mano con las mejores condiciones y se los entregamos en el lugar de localización/posicionamiento deseado, en el chasis para su carga o para carga mediante Krean o carga lateral.
alquilar Contenedores de compañías navieras
El término Alquiler de contenedores es un poco engañoso, porque no se puedes explícitamente alquilar un contenedor marítimos de las empresas navieras no. Se garantiza los derechos de uso en el marco de la contratación. El transportista puede contar con estos contenedores durante un periodo de tiempo limitado y gratuito en las fases previas de transportación y tras la llegada al puerto deseado. Al exceder el tiempo correspondiente se puede hablar de alquiler un contenedor donde el usuario debe pagar una cantidad de uso (que va en aumento) según una tabla concreta, son los denominados costes de detención. Se pueden cobrar más costes por detención en los contenedores de importación. Para evitar esto, nos concentramos y esforzamos para conseguir una buena preparación en los pedidos de importación y empleamos diversas posibilidades para reducir el riesgo de costes de detención para el alquiler un contenedor donde en algunos casos (en la mayoría en relación con aduanas) los retrasos no se pueden evitar.
Demoras y costos de almacenaje
En relación con los riesgos de costes se añade y se denomina aquí los gastos de inmovilización y de almacenamiento como demoras. Los costes aparecen cuando los contenedores de importación no se ven garantizados en los puertos correspondientes un periodo temporal gratuito. Estos costes son muy altos y aumentan de acuerdo con una tabla concreta cuanto más tiempo el contenedor permanezca en ese sitio. Nos preparamos y tenemos en cuenta estos riesgos relacionados con los costes para procurar un periodo de tiempo gratuito en los puertos para los contenedores. Si no fuera esto posible a pesar de nuestros esfuerzos, ofrecemos a nuestros clientes en algunos puertos otras alternativas de carga.
Contenedores de compra o alquiler?
Ya desde el planteamiento del proyecto de transporte se hace uso de la alternativa de la compra de contenedores al alquiler un contenedor y se realiza un análisis de riesgo. El organigrama debe procurar minimizar estos riesgos. OTC Global se presenta como su compañero, le asesora y le acompaña durante todo el proceso.
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